werking vliegwiel <-> draairichting motor

[crashingbird]

help.... ik snap iets niet goed -> zaterdagavond tss de wodka en de 'jus d'orange' werd over het onderwerp vliegwiel gesproken, de voordelen die je hebt bij uitkomen bocht (voor een midmotor, onpower, dus zogezegd meer stuur...)

Hoe zit dat nu eigenlijk ? Het vliegwiel zit op de slipper, en die draait achterwaarts, en bij een 4gearbox draait de motor voorwaarts, wat net zo belangrijk blijkt bij een midmotor.... werken die 2 mekaar dan niet tegen ?

Komaan specialisten, gooit het eens in de groep !

[janus_77]

http://www.oople.com/forums/showthre...light=flywheel

http://www.oople.com/forums/showpost...1&postcount=22

[Cooper]

Dat is om het 4gear effect (motor en wielen in dezelfde richting is grip achteraan) wat te verminderen, zodat je meer stuur krijgt.
Bijvoorbeeld op superhighgrip tapijtbanen wel eens handig misschien eventueel bijvoorbeeld langenfeld als't gestofzuigd is.

edit: lees janus zijn post gewoon

[crashingbird]

Hey thx mannen, dat was pas een verheldering, testresultaten uit eerste hand, waarom het warm water opnieuw uitvinden hé !

Janus is de 'flywheel' held, maar dat moet dan waarschijnlijk icm met minimaal een 6.5 om het juiste effect te verkrijgen ?

Vrij duidelijk, moeten dat proberen, spijtig dat we daar niet eerder aan dachten, misschien reden we dan nu nog gewoon rearmotor met de XXXCR....

[janus_77]

Qua motor valt het wel mee. Je hebt zo'n beetje een 7.5 (onvertimed) nodig om er effect van te hebben.

Ik zelf heb hem er eigenlijk altijd op zitten. Op de klei / hobbelige banen heb ik een 15 grams gewicht en voor op kunstgras of hoge grip ( dus makkelijk genoeg aandrijving te krijgen ) kan ik naar 30 gram gaan. Maar om die 30 rond te zwieren heb je wel een dikkere motor nodig.

[Cooper]

en dan stoer doen en zeggen dat je met een 5.5 rijdt :-)