Quote:
Originally Posted by Kusal
Vergeet niet je difs correct te shimmen, plakband op de lagers te zetten van het kroontandwiel zodat er zo weinig mogelijk speling op zit (anders zijn de difs binnen de kortste keren eraan).
|
Dat vooral ja.
Dus op zijdelingse speling letten als je het gewricht van je centrale cardan beweegt. Als je die 1 of 2 mm kan verduwen, gaat je kroontandwiel sneuvelen, en is een stukje tape nodig boven en onder de 2 lagers die naar buiten komen.
Verder je cardans met genoeg loctite bouwen. Wielmoeren loctite ik ook steeds.
Naar bulletproofheid toe is de alu servosaver misschien ook aan te raden. Vroeg of laat sneuvelt die toch ook als je gaat racen, je merkt het niet direct, en is soms lastig te vervangen tussen 2 reeksen door. Ook omdat de servosaver grote moer soms wat los komt, en ik daar ook wat loctite aan gedaan had... De binnenste hex van de holle bus van je servosaver bovenaan 2 inkepingen geven (voor een brede toernavies langs boven) voor je hem bouwt, zorgt ervoor dat je hem dan later toch terug los krijgt. Want die grote hex bovenaan draait snel zot, en die holle alu bus met draad op is snel beschadigd.
Qua setups kan je ni mis doen met Neuman, die kwam mij op de GP zo HARD voorbij dat ik nog altijd een snotvalling heb van den trek
Mijn plan in de qualificatie was inpikken na de bocht dat ik hem doorliet, maar het probleem was dat hij bij het uitkomen van die ene bocht nog eens 5 meter voorsprong nam...